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Colapinto, Verstappen y Norris expresan su inquietud sobre la seguridad en la Fórmula 1: ‘Debería ser la prioridad número uno, la FIA lo sabe’

31 marzo, 2026
in Deportes
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El Gran Premio de Japón generó un clima de inquietud en el paddock de la Fórmula 1 tras el grave accidente que sufrió Oliver Bearman durante la carrera en Suzuka. Para evitar colisionar con Franco Colapinto, el piloto británico se despistó a 308 kilómetros por hora, impactando contra el muro de contención con una fuerza de 50G. Colapinto, perteneciente al equipo Haas, solo sufrió una contusión en la rodilla derecha. Durante la carrera, Bearman contaba con potencia eléctrica adicional, lo que provocó una notable diferencia de velocidad con el Alpine del argentino, que estaba recargando su batería y circulaba 50 km/h más lento.

Este impactante suceso reavivó las preocupaciones sobre la seguridad en pista que han manifestado pilotos y equipos desde las pruebas de pretemporada con los nuevos vehículos de F1. Las críticas al sistema de gestión de potencia de los motores híbridos, considerado responsable del accidente de Bearman, también resurgieron.

Las declaraciones de Carlos Sainz resonaron fuertemente en el autódromo japonés, quien aseguró que ‘un accidente así iba a pasar con este nuevo reglamento, era cuestión de tiempo’. El español no fue el único en alzar su voz; Colapinto, según la FIA y Ayao Komatsu, jefe del equipo Haas, no tuvo ninguna culpa en el incidente.

“Es algo que habrá que revisar porque a veces es un poco peligroso. Especialmente cuando no tenés idea de cuánto más rápido es el otro auto, porque no hay forma de que lo sepamos. Mirás por el espejo una vez y de repente el otro coche ya te pasó. Te descoloca un poco eso”, manifestó. Luego agregó: “Una vez que miré por el espejo, Ollie estaba trompeando en el pasto”.

Colapinto subrayó que lo que debería revisarse es el posible riesgo que se genera cuando los vehículos transitan a velocidades muy dispares en un mismo sector, resultado de las diferentes estrategias de gestión de energía.

“La grandísima diferencia de velocidad de 50 km/h con Franco proviene en parte de las nuevas reglas sobre los motores, que son 50 por ciento eléctricos y 50 por ciento térmicos. Hay que acostumbrarse, pero tengo la sensación de que no tenía suficiente espacio en la pista, considerando la enorme diferencia de velocidad”, explicó Bearman en un comunicado posterior al accidente, donde confirmó que se encontraba bien.

“Es lo que pasa con estos motores. Un piloto está completamente atascado, sin potencia, y luego el otro usa el modo hongo (por el juego Mario Kart) y puede haber 50 o 60 km/h de diferencia. Es realmente mucho. Puede ser muy peligroso”, declaró Max Verstappen.

“Tenés que tener mucho cuidado con cómo usas la batería. Es un poco complicado, confuso. Y no debería ser así”, añadió el piloto neerlandés.

Consultado sobre la creciente preocupación por la seguridad referente a este problema, Verstappen destacó que es un tema que requiere atención urgente.

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